ハセガワ　スーパーホーネット製作記

引き続き塗装です。

タッチアップを繰り返し、かなり落ち着いた感じになってきました。少し白っぽくなってしまったので、基準色に３０７、３１７を加えた色で、調子を整えます。

グエッ。色が濃すぎました。トムならこんな感じでＯＫなのですが、ちょっと濃淡がきつすぎます。今塗った色に白を加えて塗ってみます。

うーん、我ながらほぼ完璧な仕上がり。努力が報われたと言うものです（書いていませんが失敗→全て塗りなおしを何度もやっています）。今後海軍機を作るときはこの塗装法で行こうと思います。褪色の感じも調整が容易ですしね。

まずはちゃちゃっと基本色を塗ってしまいましょう。
塗色は海軍標準のＦＳ３６３７５とＦＳ３６３２０。ミスターカラーでは３０８と３０７に相当しますが、僕はこの色が嫌いなため一から調色しています。
機首の塗り分けは今回参考にした写真（ＭＥＲとＡＴＭ−９Ｍを搭載した状態）では不明だったのですが、ＶＦＡ−１０２特有の、レドームまでかかる塗装としています。

基本色が塗り終わったところで、スモークグレーを使って汚します。この色、濃淡が非常につけやすく、飛行機モデルのみならず、模型にウェザリングを行うときには必須といっても良い塗料です。

ちょっとオーバー気味に感じられるかもしれませんが、ドンドン薄い色を重ねていくと、全体的に白っぽくなってしまうので、これくらいが丁度いいと思います。
次に基本色に白を加えたものを、パネルラインの内側を、先ほどのグレーをやや消すように塗装していきます

さっきほどドぎつくはありませんが、スパホにしてはまだ随分と汚れすぎ。（レギュラーホーネットやトム、ＥＡ−６Ｂなんかはこれくらいでもいいかもね）
これから更に白を加えたものを塗装します（今度はさきほどよりも範囲を狭めます）

塗装を始めます。
模型の塗装と言うのは、大きく分けて
１　模型的表現、イメージを優先させる
２　実機を参考にする
の２つがあると思います。もちろんどちらが良くてどちらがダメ、ということはありません。塗装など千差万別、モデラーの数だけ表現方法があるのですから。
僕に関して言えば、できるだけ後者を心がけています。ここで重要なのは、当然ながら実機に関する情報を十分に集めるということです。
今回製作するのはキット標準のＡＡ１０３ではなく、ＮＦ１００です。ＶＦＡ−１０２の使用する機体はロット２４と言われるタイプで、約３年程前に生産された機体です（スーパーホーネットは生産年度ごとにロットナンバーが与えられており、２００５年度生産型はロット２６。ロット２７からはブロック２と呼ばれる仕様に変更され、現行のＡＰＧ−７３に代わってＡＰＧ−７９ＡＥＳＡレーダーが搭載されます）。そのため、いくら最新鋭機といっても、かなり汚れが目立っています。
しかし、ここで注意しなくてはいけないのはＮＦ１００は厚木展開後、一度塗装しなおしているということです。厚木飛来時はモノトーンだったのに対し、２００４年にＮＦ１０２とほぼ同様のパターンでフルカラー化されています。
ただ、いくら塗りなおしたといっても塗装後約１年が経過すればそれなりに汚れてきます（２回のディプロメントも経験していますし）。そのため、今回は「それなりに汚れた機体」を再現してみようと思います。

締め切りまであと３日だっていうのに、余裕かましてパーツを自作しています。

キットのアフターバーナー部は、何故か全くモールドがなく、ただの筒と化しています。実機写真を見ると、Ｆ１００にも見られる”バネ状”の模様があります。これを再現してみましょう。
用意するものは適当な筒状の物、たこ糸、それにエポキシ接着剤です。筒にたこ糸を巻きつけることにより、バネ状のモールドを再現してやろうと言う算段です。

この作業で一番難しいのは、意外なことに糸を巻きつける筒を探すこと。僕の膨大な蜜柑山を漁っても、ピッタリと行くものは無く、一番近かった１／４８　Ｆ−１のアフターバーナー部を使用しました（オリジナルよりも一回り太く、２ｍｍほど短くなりましたが）。

まずは糸の端を瞬着で点付けします（ここで大量に使うと、どうしようもなくなるので注意）。あとはひたすら巻いていき、終わりも瞬着で点付け。最後に周りをエポキシ接着剤でコートしてやります（瞬着等でも可能かと思いますが、流動性、乾燥時間ともにエポキシ接着剤が最適です）。
エポキシ接着剤が乾いたところで、点付けした部分を慎重にカッターで剥がし、中の筒を抜き取ります。これで一丁上がりです。２個作って作業時間は約２０分。費用もかからず、簡単に出来ますのでお勧めできるディティールアップ法です。

最後に塗装して（３３９番を塗装後、少々白を混ぜたものでむらを出す）組み込んでみましたが･･･はっきり言って、言わなきゃ分かりません（涙

各ブロックごとの接着、継ぎ目消しが終わったところで、全体を接着していきます。順序は上面と主翼、下面とインテーク、最後に機首、といった手順です。
ただ、胴体と主翼は微妙に高さが合わず、段差ができるので接着面にプラ板をはさんで調整します（０．２と０．１４ｍｍを使用）
なお、この作業でピッタリとあうパーツは皆無と言っても良いでしょう。特に機首の合わせはひどく、０．５から１ｍｍほどの段差が出来ます。ストレーキと接する部分を削りこんで極力解消しましたが、結局一部のモールドをつぶして、強引に削り合わせました。後部胴体のあわせも悪いです。

フラップはダウンにしますが、後縁のほうは邪魔なのであとで取り付けます。
前縁フラップには真鍮線を組み込み、強度を確保しています。

ある程度まで整形が済んだらサーフェイサー(クレオスの１２００番）を吹いて見ましたが、機首と後部胴体の段差が修正しきれていませんでした。再度パテを盛り、整形の後本塗装に入ります。