明日は昨日の為にある

水戸岡鋭治デザインの鉄道車両の何が悪いかというと「移動体のデザイン」でないこと。

停まっている状態で見ることが前提。

だからオモチャ。

今更ながら、1月に小山に行ったときの話の続き。

1月9日付「栃木廃線散歩’12」（http://gray.ap.teacup.com/unknown/417.html）で、水戸線と東北本線を結ぶ短絡線跡について取り上げました。短絡線跡は駅の南にありますが、それとは反対側、貨物ターミナル跡から北東に向けて延びる引き込み線がある。宇都宮への帰省のさいに見かけて、気にしていたその線路をたどってみたのでした。


小山駅は貨物ターミナルとして機能していましたが、それも今は昔。レールははがされ、再開発の時を待っています。画像右手奥が駅。


陸橋から北側を見る。


屋根の一部が残され、コンテナがまるで壁のように並べられていますが用途は不明。


引き込み線を南向きに撮影。画像奥に小山駅があります。

「駅があんな調子だから、どうせ引き込み線も廃止線だろう、すぐにレールが途切れておしまいさ」とたどり始めたのが間違いだった。


遮断機付きの第一種踏切。



一部の踏切には、線路側に門が設置されている。画像奥は筑波山、だよね？　♪ひーっがしにかすむつーっくばねをードンドンドン

と、なかなか面白い引き込み線なのだが、これが長い長い長い。いつまでたっても終点までたどりつかない。

スマホで地図を確認すると、それなりの距離のところに工場がある。そこが終点だろうと歩き続ける。



途中、雑草に覆われているところもあるが、バラストはまだ新しく、どうやら現役路線らしい。




途中の一部だけ複線になっている。列車交換施設かと思ったが、そのそれほどの頻度で運転している様子もなく……。


終点と目星を付けたあたりにゼロキロポストがあった。となると複線部分は機回し線だろう。
やはり終点か、こちら側を起点としているのだな……と思いたいところだったが。


レールはまだまだ先まで続いている。
再び地図を確認……。
……。
……。
……長ぇ!!　既にかなりの距離を歩いたつもりだったが、まだ全体の半分ほどに過ぎないのだった。この先にはレールに沿う道が無い区間もあり、終点まで辿るのは相当に面倒臭く思えてきた。

とはいえ、ここから駅まで戻るにも適当なバス停は見あたらず、どうせ歩くなら先まで行こうと終点を目指す。


田んぼの中の築堤が大きく弧を描いて川を渡る。こうなると引き込み線ではなく、ちょっとしたローカル線の風情だ。


曲がったレールがまっすぐ伸びる。


またしても機回し線。辿るのは一苦労だがそれ相応に面白い路線だ。

これだけの長大引き込み線なのに、車両を全く見かけなかったり、駅に相当する設備が見あたらないのがちょっと不思議。ゼロキロポストが立つ当たりが本来は駅だったのだろうと思うが。


そしてたどり着いた終点で待っていたのは……。



長物車！　そして、


「お願い　※シキ車等を撮影される方の駐車は」云々という看板(笑)。どうやらここは、マニアには有名な場所らしい。

昔、小山駅構内に留置中の長物車はよく見かけたけれど、こちらが本来の巣なんですねぇ。


所有者は「株式会社 高岳製作所」。先刻のゼロキロポストからこっちは同社の専用線なのでしょう。この終点の先で道路を渡り、レールは工場内まで伸びています。

後日、「高岳製作所 専用線」などで検索すると、この引込線についてのきちんとしたレポートが複数ヒットしました。

近くにはバス停があり、１時間に１本間隔ながらタイミング良く駅東口行きのバスがあったので、それに乗って戻りました。

『東京電燈株式會社開業五十年史』（昭和11年／1936年）、「廣汎なる電氣の用途」という見開きの記事に載っていた小さな写真（東京電燈は東京電力の前身です、念のため）。



「電氣自動車」なのだという。1936年というのが、チト微妙である。燃料統制が厳しい戦中・戦後には、それこそたま電気自動車のように電気自動車の開発・研究が活発だったが、それより前となると空白の時代だ。これは狭義の電気自動車ではなく、トロリーバスだと推察される。

ところが、そこから先がわからないのだ。

昭和11(1936)年までに日本で開業したトロリーバスは、２路線しかない。ひとつは日本初のトロリーバス、昭和2(1927)年に開業し、昭和7(1932)年に廃止となった「日本無軌道電車」。もうひとつはその昭和7(1932)年に開業した「京都市電無軌条線」である。

両方とも、使用車両の姿がウェブ上で確認できるのだが……。

宝塚市ふじガ丘自治会サイト「満願の里」中の「無軌道電車」
http://fujigaoka.biz/f830.htm

京都市サイト、交通局が設けている「市電保存館 on WWW」
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000006824.html

ウィキペディアの「京都市電無軌条線」の項にも画像がある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/file:Kyoto_Trolley_bus.JPG

いずれも、東京電燈の言う電気自動車とは全くデザインが異なるのである。日本無軌道電車はその名のとおり、バスというより道路を走る電車といった風情。京都市のトロリーバスは東京電燈のそれと比べて新しめで、前後にドアがあって大振りだ。

いや、京都市トロリーバスが大振りというか、東京電燈のそれが小振りと言うべきか。フロントウインドウが１枚（しかも開放されている）、側面窓が４枚しか無い。定員は20名以上ではあろうが、多くても30名に届かないくらいだろう。となると、都市内交通としては輸送力不足と懸念されるから、観光路線だと考えられるが、それに該当する路線が無いのである。

海外の車両かとも疑ったが、ドアが左側に付いているから、左側通行の国のバスだ。やはり日本車か……ひょっとしてイギリス車？

『東京電燈株式會社開業五十年史』にはもうひとつ、謎の電車の写真が載っていた。



なんだろう、この凸凹なドアは？　マァ普通に考えて、運転台に近いほうは鉄道ホーム用、後ろのほうは併用軌道の停留場用なのだろう。

そのつもりで見ると屋根の上も珍妙で、運転台の上にはダブルポールらしきもの、車体後方にはパンタグラフが載っている。つまり、都市内では路面電車として、郊外では高速電車として運転した車両らしい。そういう路線で、こんなヘンテコな電車で、しかも1936年時点で存在していたとなると簡単に絞り込めそうなのだが、どうも思い浮かばない。
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と書いた後に人に訊いたらあっさり判明。京阪電気鉄道の６０型「びわこ」号とのこと。東京電燈の社史なのに、どうして京阪の車両なんだろう。

バスのほうも、「これでわかれば苦労は無いよな」と「ＹＫＮ 電気自動車」でググッたらあっさり正体が判明した。
http://www.gs-yuasa.com/jp/kigyo/pdf/a4_history(j).pdf
電池メーカー「YUASAの歴史」、1930年に「国産初の電気バス(ＹＫＮ型)に蓄電池を提供」とある。それ以上のことは不明だが、たぶんYはユアサ、Nはナカシマの頭文字。これも東京電燈とは直接の関係は無いように思える。

1月9日、気まぐれで田浦に行った。なんと、トンネル内の「軌道終端」の標示が撤去されていた。


在りし日の姿。
http://gray.ap.teacup.com/unknown/7.html
あって邪魔になるものでなし、ほっといてくれても良さそうなものですが……。



代わりに、というわけではありませんが、以前来たときにはなかった警告が至る所に立ってました。


廃線跡のある道で舗装工事が行われており、平面クロス跡などもじきに見られなくなってしまうかもしれません。

行って帰ってくるだけではつまらないので、帰りは安針塚駅まで歩いて京急に乗ることにする。ルート上には神明社、吾妻神社、長浦神社と三つも神社があるのでハシゴすることに。それがちょっとした山道で、鎌倉などでもよくあることですが、野生のリスが歩き回ってたりしました。

9日にもなっておめでとうもありませんが、明けましておめでとうございます。

今年最初のエントリは、毎年恒例にしたい地元の廃線ネタ……ですが、宇都宮ではなく小山。小山駅の南側で水戸線と東北本線を結ぶ短絡線の跡です。

元々は、東北地方から常磐線経由で運行する貨物列車のために作られたものでした。東京圏北部の貨物ターミナルは大宮にあったのですが、常磐線経由だと、田端まで行ったところで進行方向を逆転させなければならない。じゃあ水戸線経由で……、といってもそのままではやはり小山で逆転する必要があるため、短絡線が設けられた次第。一時は急行列車も走った、それなりに由緒ある路線です。


水戸線側の分岐点。右手にカーブしているのが水戸線、左手が短絡線跡。


敷地は何に再利用されるわけでもなく、ほぼ全線分が形を留めていますが、レールや枕木は完全に撤去されており、廃線歩きの面白さは今イチ。


何やら記念碑が建っていて、「おっ？」と思って近付いてみたら、全く無関係だったりします。


柵の支柱が古レールで、これだけは鉄道の名残を感じます。というか古枕木やコンクリートの柵でなく鉄製で、しかもトゲトゲ付きとは、いささか過剰という印象。


引き込み線などでなく、本線の貨物列車が市街地を突っ切って走るのだから、これくらいの設備が必要だったのでしょう。


左手が東北本線。タイミングよく貨物列車がやってきました。


東北本線との合流点。


ここだけはJRの敷地ではなくなっている……なんてことはないでしょうが、犬２匹に占拠されています。私のような不審者が近づくと吠えかかってきます。

ついでに、廃線跡近くにある三峯神社を訪ねてみた。


近所の方なのか、ご老人が親切にこの神社は日本武尊をまつっているとか(まぁ三峯神社だからね)、境内にある別の祠には弁天様だとか、大変に古い銅鑼がさがっているとか(よく見ると天保○歳と彫られていた)、その横のお不動様はもっと古いのだとか、色々と教えてくれました。


その不動明王、下野国らしく土台に三猿が彫られている。


左から、手で顔を覆っている見ざる、中央は耳を覆って聞かざる、右は消去法で(オイ)言わざるでしょう。そのつもりで見ると、口を覆っているようです。

ご老人は「よくわからないがやはり権現様の威光にあやかろうとしたのではないか」とのこと。お不動様に踏みつけられてるなら鬼か悪人か、と思いますが、んー、「見ざる聞かざる言わざる」こそ悪徳という含みがある？


この調子でいくつかの神社を訪ね歩いたのですが、「どこに行っても」くらいの頻度で目に付いたのが「十九夜」(画像右端)。分布を探ってみても面白いかもしれない。