スロットルボディをデストロイヤーの物に交換のつづき！！！

サイレンサー及びエキパイやエンジン自体の変更により、ノーマルのマネージメントで不都合が出た場合、インジェクションのマネージメントシステムのセットアップが必要となります。
ここで、ノーマルのECUを書き換える事は出来ないので、サブコンでの燃調を行なう事になりますが、結構、種類も出ていて選択に困る事に......
しかも、PCを用いてのセッティングなど、素人には無理に近い、そこで、自分が使った物のみの、あくまで個人的主観なので、それがベストとはいえませんが、感想としてレポート致します。

まずはサブコン
i--con2
http://www.blr-jp.com/i-con-2/index.html

とても良いです。
しかし、最初のセッティングの際にシャーシーダイナモに乗せてセッティングを出さないと、なかなかベストにはならない（プロがやればできるのかもしれませんが）数値入力により、ノウハウが必要とされます、しかし、一度セッティングを出して頂くとその後はある程度の自由度があります。

パワーコマンダ−

これも基本的にはi--con2に近いと、個人的には思います。
また、有名メーカーのマフラー等のデータがダウンロード出来るので、メーカーさえ合えば、なかなかの優れものだと思います。
国産メーカー車には最高でした。

V＆HFUELPAC

これもまた上記の物と同じだと思います、これは使用した事がありませんが、棟梁氏が使用しており、簡単取付け＆セッティングもも簡単と申しておりました。

Fuel Processor

考え方は同じですが、これはインジェクションノズルのカプラーに直接つなぐ物です。
ほとんどカプラーオンでつきます。
これは使用した事がありませんが、基本的には下記の物と同じと考えられます。

RACE FUELER
RACE FUELER 02-07 VRSC* 　32136-05A

これもインジェクションノズルのカプラーに直接つなぐ物です。
カプラーオンです。
いま、僕が付けているのが、このスクリ−ミンの物ですが、これの良いところは、まずカプラーは外して間に噛ませるだけなので簡単です。
しかも、セッティングは統べてマイナスドライバーで済みます。
ローレンジ、ミッドレンジ、ハイレンジ、加速ポンプ等をまわして、エンジン音を聞きながらいじれます。

以上がレポートですが、あくまで、素人のレポートなので、個人責任において作業をしてください。
＊電装系の作業をする際は必ずマキシヒューズ（40A)は外した方が良いと思います。
エラーコードが出てしまいますので、場所は2002〜2004年ぐらいまでしか分かりませんが、ネックの左サイドカバー内にあります。

投稿者：shu

投稿者：1/4マイル

投稿者：shu

投稿者：shu

投稿者：1/4マイル