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BMW7  BMW

決算期です。忙しすぎです。過去何回書いた事か(笑)
昔と違うのは、働き方改革、労働コスパが相当悪いと考えている今日この頃です・・
さて、プチ弄りを実行しています。
一つ目は、
BMW エンブレムリングFシリーズ用 外形98o 内径84o 外径90o、内径75oというものです。送料込みで1100円位。
しかし、私のはFシリーズではなく、Gシリーズ。
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貼り付けてみると、やはりというか、リアは、外径90oの方が合うもRが合わず、エンブレム上には隙間が。上から見ないで(笑)という状況になります。
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もう一つは、ミラーカバー。色は、ブリンブリンのメッキと、マット仕様のものがありますが、落ち着いた感じのマット仕上げのものを選びました。メッキのものより若干お高く、送料込みで4500円程度。
実際によく見てみると仕上げは、塗ったのね、というのが分かってしまうレベル。
細部の仕上げが気になる方は、メッキタイプの方がいいかもしれません。
と言うか、取り付け時にもっと大きなミスに気が付いたのですが、これは左ハンドル用であること。(イーベイにしろアリババにせよ、その記述はありません)
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まぁ、本人が洗車のたびに気になる位で、よそ様にはわからないだろう、ということで貼り付けたままにしておきます(笑)
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あとどの変を弄りそうかと言いますと・・
750LI インディビジュアルエディションを見たときに、赤の矢印の部分がノーマルのとは違うのですがこれって、普通に設定されているデザインピュアエクセレンスと一緒だよね、とか思って、いろいろ夢想中です(笑)
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タグ: BMW 7シリーズ G11

堂島界隈  

大阪へは月に2回程度は行っていますが、新大阪に泊まる時もあれば、梅田やなんば方面の時も。増え続ける外国人観光客で最近は宿泊事情も悪く、時には尼崎なども(笑)
大阪圏の通勤事情は東京圏よりも圧倒的によく、朝も超混雑している区間は数駅だったり、21時を過ぎれば座れる時も多いのが魅力。
これは、新大阪21時発の新金岡行。ガラガラ。
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新金岡とは終点なかもず駅のたった一つ手前の駅だそう。なかもず住まいの人はさぞやムカツク瞬間だろう(笑)
大阪市営にはもう一つ、聞いた瞬間、ガクンとくる行き先がある。
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中川家のコントでも有名な中津行新大阪に急いでいる時に限ってよくやられるが、昨日もやられました(笑)
空いているといえば、梅田界隈最大のジュンク堂、梅田ヒルトンプラザ店は今月28日で閉店らしいです。堂島アバンザ店は大丈夫なようですが。
大きな本屋の閉店が続きますね。こうした本の在庫があるので本の大型店は出張中に重宝しておりますが・・。今回はコレを購入しておきました。
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ガラガラと言えば、反日活動には熱心のようだが、儲け、商売は別?なフェステバルシティ。
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オフィスが稼働している平日やイベントがある日は混んでいるでしょうが、休日はガラガラ。大丈夫かいな。
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そうそう。この界隈、名門、堂島ホテルも閉館したっけ。
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増える外国人観光客と、行くたびに姿を変えていく大阪都心。

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タグ: 大阪 堂島 中津行

BMW G11  BMW

年末年始、久しぶりに連休が取れたのですが、新しい車がこの休みにギリギリに間に合ってよかったです。
昨年は夏休み取れませんでしたので、貴重な休みを洗車に、軽くですがドライブと、車とじっくり付き合えました。
「車、要らなくね?」との圧力を跳ね返し(笑)でも、やはり要らないかなぁ、と弱気にもなりつつ、これがリーマン激務生活のモチベーションだ!と(笑)
撮影にも行けずに、ティーザーではないですが(笑)新しい愛車を。
BMWの7シリーズ、久しぶりにドイツ車に帰ってきました。というか、自分でもまさかのBMW。
いろいろ選択肢に迷った、そのあたりの話は、また、まとめます。
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カーボンコアボディ。
内装が、新型5や6、最近出たX3と変わらないだの、ごめんなさい(笑)
なんだろう。乗り出しから感じる、このカッチリ感、無振動ボディ。ここに金かけてますね。ここに金かけているのね。
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付属のタッチコマンドはギャラクシー。なになに?休日は取扱説明書と格闘です(笑)
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まだ少ししか乗れてませんが、少しインプレを。
静粛性。遮音もバッチリ。共鳴、振動を抑えたカーボンコアボディ。モーターのような直6エンジン。夏に放送していたカーグラTVでも5シリーズのディーゼルは静粛性でメルセデスのEに圧勝していましたが、この7シリーズあたりから内燃機関でもここまでできる!というBMWの執念を感じます(笑)
乗り心地。メルセデスのマジックボディコントロールに対抗した?BMWエグゼクティブ・ドライブ・プロ。かなり滑らかな乗り心地を実現しており、20インチタイヤがまるで数ミリ浮いて走っている感覚。しかもランフラットタイヤなんですよね。レグノとかならもっと凄そう。
静粛性。モーターのようなエンジン。カーボンコアボディと念入りな遮音対策により、かなりの静寂を手に入れたボディ。しかし、何かの音を消すと何かが入ってくる。ランフラットタイヤによるロードノイズが少し耳に入ってきます。
エンジン。V12 は無理ですので、もう一つの完全バランスの直6にしました。
ジャガー5リッターに比べると正直発進はかったるいですが、回すとモーターのような回転。駆け抜けちゃう歓びが!
専門家からは「これ以上の内燃機関はもうできる気がしない」とか「内燃機関の完成型、最高峰ではないか。クルマ世界遺産に指定したい。」と言われているようですが、販売的にはもはや数%のシェアのもよう。それでもシルキーシックスを新型に更新してきているところにBMWの矜持を感じます。

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BMW GROUP TOKYO BAYそのA   BMW

明けましておめでとうございます。
激務だった2017年も終わりかけ、ようやく正月休みに入った年末の続きです。
M760i xDrive 完全バランスエンジン、6.6リッターV型12気筒搭載。
さくっと止まっていました。
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店内には2台の7シリーズが。
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インディビジュアルエディションですかね。多少は部材の組み合わせができるようです。
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Mスポーツ系バンパー装着の760。まぁ、最近まで新型5シリーズはもとより、新旧の7もパッと見区別つきませんでしたが(笑)
最近、Mスポーツ系の車とノーマル、前後バンパーで区別がつくようになりました。
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・・内装は他のシリーズとパッと見は変わりないですな・・。しかもV12エンジン搭載車ですが、740あたりのMスポーツと大差ありません。
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内装にもさりげなくV12とありますが、このエンブレムのみで主張しています。(あとはMスポーツとの細かい違いではホイールとか)
この辺りを買われる方は価格的に、ランボルギーニウラカンあたりも視野に入るかと思いますが、そこらはなるべくわからないように・・なんでしょうな。

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BMW GROUP TOKYO BAY  BMW

昨年オープンしたBMW GROUP TOKYO BAY
気になってたのですが、なかなかドライブ日和に恵まれず。
年末は晴れが多かったですね。ジャガーXJラストランということで行ってみました。
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2017年日本カーオブザイヤー ボルボXC60が獲りましたが惜しくも次点だった新型5シリーズ。これはMスポーツMPerformanceかな。恰好良いので少し比較検討しました。
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BMW 640i xDrive グランツーリスモ Mスポーツ。
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今、売れているっぽい、X3。
他のディーラーではまだ試乗車もなく、お客の問い合わせは殺到しているわ・・と恨み節でした(笑)
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こうしてみるとX3、5シリーズ、新型6シリーズの室内は7シリーズとデザインも大差なく質感は良いです。
7が出た後の2016年以降のBMはシャーシのアーキテクチャが7と基本共通とか。
どれを買っても満足感は高いでしょう。
となると・・7シリーズはどこにお金がかかっているのか・・。カーボンコアボディ?
2017年も、殆どブログ更新できませんでしたが・・。本年もお世話になりました。
来年もよろしくお願いいたします。

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タグ: BMWGROUPTOKYOBAY BMW X3




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