Geistburg

2010年の最後はfsx動画で締めくくることにする。今、数えてみたら、今年は28本作っていた（一部、まだこのWeblogに張るのを忘れて放置しているけど、っつーか、今、張り忘れに気付いた）。


前作に続き、先の撮影行の余韻を引き摺りつつ羽田ネタ。今度はD滑走路から離陸してみた。前作でも、主役機の背景（っつーか、厳密には前景だけども）に05から離陸するANAの744Dを混ぜてはいたのだが、今回はさらに高密度に仕上げるべく、05からの先行離陸機、34L/34Rへの着陸機、さらには34Rからの離陸機も混ぜ込んで、羽田の運行の高密度さを表現してみた、つもり。

以下、どうでもいい話。

アジア系の747をば。


タイ航空の日本就航50周年記念復古調塗装機。思いのほか機体が軽く早上がりで、見送りしか綺麗に撮れなかったのだが、結果的に特徴的な塗装が印象的な一枚になったような。


こちらは定番構図で意識的に見送りを撮ったANAの744。JALが先行して747を全廃すれば、ANAだけでは保守部品のストックを維持しきれないだろうから、早晩こちらも退役となるのだろう。A380はB744ほどの数には至らないだろうから、随分と空が寂しくなるなぁ。


逆に、当然のように関空で見慣れてしまっているのであまり真面目に考えたことがなかったのだが、チャイナエアラインズが貨客双方において関西−台湾間を744で飛んでいるのは、かなり時代錯誤な感がある。搭乗率/積載率って、どのくらいなんだろう？

欧州系の旅客747をば。


一時は関空にも就航していたKLMの744M、いわゆる貨客コンビ機。以下は想像でしかないのだが、この日は下掲のKLM機（こちらは純然たる旅客機）も離陸していたので、ひょっとすると直前までのヨーロッパの大雪でスタックしていた旅客を救援するためにコイツが臨時出撃したんじゃないかと思っている。だとしたら、スタックしていた諸兄には申し訳ないがラッキー。


こちらは関西圏とは随分ご無沙汰のスピードバード。現行、世界一の747オペレーターということもあって、ココも747を飛ばしているが、来春からはついに成田便は773ERになるらしい。と言うことは、この744にベストマッチの塗装もコレが見納めかも知れん、残念。


考えてみると、バージンアトランティックも東京しか飛ばしていないが、そんなにイギリスは関西と縁がないものだろうか。笑いのセンスは通底するものがあるような気がせんでもないのだが。

前日からフレイターつながりで、ここしばらく撮りためたフレイターな747をば。


成田でエールフランスの744Fを撮影、初めて見た機材でちょっと嬉しい。全然関係ない話（でもないか）だが、フェデックスの777Fフリートの最初の2機はカスタマーコード28、つまりエールフランスが発注した4機のうちの1号機と4号機が転籍したもののようだが、なんでなんだろ？


同じく桜の山にて日本貨物航空の744F。去年も同じ目に遭ったような気がするのだが、朝イチに桜の山に着いた瞬間に鼻が緑の4号機（いわゆるNCAグリーンフレイター）を撮り逃した、チッ！

NCAと言えば、JALとANAが747を手放しつつある今、新型（って表現もおこがましいか？）747-8の雄姿を我らにもたらしてくれるであろう希望の星でもある。デリバリされたら成田にまた行かなきゃ、関空だと夜中だし。