Geistburg

って言いたかっただけ。

妻と共に夙川を花見散歩、その道中の一葉。


んじゃ、メタ・メタ構造の最奥に何があるのか、と言うと、


そりゃ、みんな立ち止まって撮りたくもなるわな。

久しぶりに国内線に乗るので作った。


折角なので（ボクにとって）普段乗る機会がない機材に乗ろう、とB6の便を選んだ。で、この動画を作るべく、離陸時刻近くの着陸機（動画ではJAC2402便、定刻に対して10分強の延着になってしまうが）を調べるために伊丹空港のWebを見たら、搭乗予定の便の機材がB8表示になっていてドン引きしたのだが、どうもコレは単に伊丹のWebが787の運行停止後も訂正されていないだけのことらしい。あー、びっくりした。

無論、これはボクが現時点のB8を危険な飛行機と見ているからではなく、先だっても書いたように、当たりが出るまでは乗るまい、と決めていたから、に過ぎない…って、アレ？それって同じことか。

ワイドボディ機同時離着陸シリーズは、一部の例外を除けば、二本の平行滑走路間に視線を遮る構造物のない空港を選んで作ってきた（が為に、本来あり得ないクローズドパラレルでの同時離着陸もやってしまっているが、それは捨て置く）。


今回は、故意に離着陸する機体の間にターミナルのある空港を舞台に選んび、建物越しに互いがチラ見えする構図を狙ってみたのだが、これはMike Huangの手になる台湾桃園国際空港シナリーの出来栄えに依存するところが大きい、氏に多謝。まぁ、ご本人の目に留まることはないだろうけども。

そんなワケで、シナリーの華やかさに負けないように、いささかそのチョイスの子供っぽさに気恥ずかしさを覚えつつも、B-18311とB-18210を競演させてみた。なお、前者は以前に自分で塗ったものだが後者はVictor Vuの手になるFSXデフォルト744のリペイントを使用している、合わせて氏にも多謝。まぁ、ご本人の目に留まることはないだろうけども。