Geistburg

ここまで来たら、フランス撮り鉄写真整理が終わるまで、意地でもフランスネタで引っ張ってやろう、と半ばヤケクソ気味なのであるが。


現実にはこんな機長（作中、737の左席に座っている女性）はいるワケねーよ、と言ってしまえばそうなのであるが、ことライアンエアとなると、ひょっとしたらいるかも、という着想で作ってみた。いや、いないよきっと、適性検査で落としといてくれないと怖いよ。

以下、無粋な解説を少々。

世界最速の鉄道、というとき、何を以って最速とするかでどうしても話がブレるというか、極端な話をすれば数字が欲しいなら台車の上にミサイルでも積んで音速突破すりゃいいのか、というところまで行き着いてしまうワケだが。


まぁ、そういう戯言はさておき、常識的な意味においての現時点での世界最速機関車はコイツということになろうか。574.8Km/hというとジェット機が巡航高度に上がっていくときの速度とほとんど同じだから、むしろ車輪が線路に接地し続けて力行しているのが不思議なくらいの速度ではあるのだが、それはともかくとして、この機関車にはもっと不思議なこと（は大袈裟ではあるのだが）が書いてある。

二階建てTGVとなるDuplex（デュープレックス）は1995年登場。これに合わせてシュド＝エスト以来、ユーロスターを除けば継承されてきた鋭角主体の機関車のデザインも、汎欧州的な流行に合わせて曲線主体の流線型に刷新されている。


ここでも愉快な形式番号話をしてみたいと思うのだが、既に見てきたようにTGV機関車に割り当てられる番号は23000番台のシュド＝エスト以降、マイナーバージョンアップを兼ねた増備毎に、並行開発された機関車に割り当てられた番台を飛ばしつつ1,000ずつ繰り上がっていったのだが、デュープレックスに至ってついに29000に達してしまった。あ、次がない!!