髭おぢさんのそぞろＲ記

車内改造の造作は、嵩上げや棚造り等は大工仕事の嫌いでない私が材料を揃えて自作すれば済みますが、バッテリー等必要不可欠となる色々な品物は近所で探してくるという訳にもいかないようです。 ワゴンＲのエンジンルームは非常に狭く、サブバッテリーを収納するスペースはありません。 しかもメインバッテリー同様に走行充電しなくてはならず、普通のバッテリーでは充電時に発生する(水素？)ガスの対策も必要になってしまいます。

しかし・・・この問題を解決し快適な車内生活を確保するようなバッテリーがありました。 アメリカのＯＰＴＩＭＡ(オプティマ)というメーカーのバッテリーは元々宇宙船用に開発され完全密閉式でメンテナンスフリー、つまり補充液を入れる必要も無くガスも発生しないというのです。 レジャーボートやキャンピングカーにも多く搭載されているようなので、私の目的に合致しています。 中でもイエローヘッドと呼ばれるものが、もし空になるまでバッテリーを使い切っても再充電により問題なく使えるようです。 一般的なバッテリーは一度空になると極端に寿命が縮まってしまうそうです。
http://www.batteriesweb.jp/

このバッテリー、結構品薄らしく在庫切れの表示が多く次回は春先の入荷予定なんて記載も目につきます。 でも探した甲斐あって、他店では別売の嵩上げキット(国産バッテリーより背が低いためのスノコみたいなもの)がついて送料込みの販売店を見つけることが出来、早速注文してしまいました( v￣▽￣) 。

サブバッテリーは単純にメインと並列接続したのではメインバッテリー負荷回避の意味がないので、メインが十分充電されている時だけサブを充電するようにしなくてはなりません。 で、見つけたのがＮＥＷ−ＥＲＡ(ニューエラ)というメーカーのサブバッテリーチャージャーＳＢＣ−００１Ａです。 電気に詳しい方のＨＰを見ると、これを取付けてもサブバッテリーが満充電出来ないようですが、私の目的はメインに負荷が無く、車内で電化製品さえ使えれば良いので、極端にバッテリーの寿命さえ縮めなければ取敢えず良しとします(もっと電気勉強しなきゃ駄目ですかね？)、 これも注文します。

そしてインバーターというバッテリーの１２Ｖを１００Ｖの家電が使えるように変換する装置(少し小さいかもしれませんが、取敢えず３００Ｗのものです。)も注文しました。 これで、配線関係以外の品物は大方確保出来ました。

ワゴンＲには、助手席の下に大きめの収納(バケツ？)があるので、これを利用して電源装置を組立てるつもりです。

仕事の休みが土日なので、平日は痛勤(通勤じゃないです)電車の行き帰り、昼休みなどに色々と車の事を考えています。
エスカル号・・・スモールな軽自動車だから、Ｓ軽号？(-＿- )・・・
当て字を探したら、獲物を好んで狩るという意味あいで獲好狩號？ 暴走族かい？(￣- ￣ ；)
エスカルじゃなくてオスカルの方が響きが(バカ)・・・まぁ、何でもいいです・・・言い難ければ変更しましょう。

このワゴンＲという車は、後部座席は左右別々に背もたれを前倒すると座椅子部分が少し沈んでフラットになります。 これで助手席のヘッドレストを外し、座椅子部分を前に引き倒して、背もたれを前に倒すと車内の左側が殆ど平らになって、長い荷物も詰め込めるようになります。 この状態にすると身長１８０ｃｍ超えのおぢさんが寝転んでも、まだ頭と足先に若干の余裕があります。 つまり、この機能を利用すれば車内泊も無理ではない事になります。

宿泊先を決めて旅行に出かけると、渋滞に巻き込まれて到着時刻が大幅にずれて宿泊先で食事が出来なかったり、予定外の立ち寄りをして予約の日に辿り着かない等という事が出来ません・・・普通の人はそんな事はしませんって？(￣∇￣；)ゞ そりゃそうですよね。 私は以前、北海道の富良野でペンションへの到着が遅れて晩飯を逃した経験があります。 原因は、地図の縮尺・・・北海道の道路を関東の地図を見ている感覚で走っていたら、行けども行けども目的地に辿り着かなかったのです（ρ＿； ）。
北海道はでっかいどぉー！(･ｏ゜)☆パキッ★0=(--#)q

でも、もし車内泊が出来れば時間を気にすることなく、気ままな一人旅が出来るという事は言うまでもありません。 一人なら車内の居住性を高めれば、キャンピングカー程機能的でなくて優雅でなくても軽自動車で十分寝泊り出来そうです。 という事で、このエスカル號(号は海底軍艦「轟天號」みたいなこちらにしておこう・・・)で寝泊りしながら移動が出来るように順次手を加えて行きたいと思います。

車内で過ごせるようにするには、寝るのに不自由のない事、短期の生活に必要なものを搭載できる事、そして動力を確保する事の３点がポイントになりそうです。
車内泊を楽しんでいらっしゃる方のＨＰを参考にしながら思いついた事は、不自由なく寝る為に必要な造作は、最後部スペアタイヤ収納上のカバー部分が他の部位に比べ３ｃｍ位低くなっているので、高さを一定にするために嵩上げの必要がある事。 助手席と後部座席間の隙間を覆うふたのような板を渡す必要がある事。 車内を覗かれる事無く着替えが出来て、周囲を気にせず就寝出来るようにカーテンを取付ける事。
生活に必要な物を搭載 ・収納出来る棚を造る事。 収納物には目的地での行動範囲を広げるための折りたたみ自転車を含める事。
動力は、車載のメインバッテリーだけでは保冷庫他の電化製品利用に不安があり、バッテリー上がりを回避する必要性から、サブバッテリーを搭載する事。

うーーーん、こりゃ買物が大変そうです。（；￣ー￣A

午前中に掃除と夕飯の支度を終わらせて、午後からワゴンＲに乗り込みます。 ワゴンＲとそのまんま呼ぶのも何か味気ないので、愛称を考えなくてはなりませんね・・・トールワゴンの名の通りずんぐりしたボディでのろのろと走るので・・・とりあえず「エスカル号(エスカルＧＯ)」とか・・・<(^ ^)

地図を見るのが得意なほうだったので、ずっとナビの無い生活をしていましたが、地図の買い替えもタイミングやら価格やら馬鹿になりませんし、車を脇に止めて地図を見るのも煩わしいものですし、以前から使いこなせればきっと便利なツールになると思っていました。

ナビはＡＤＤＺＥＳＴのＭＡＸ５５０ＨＤというもので、ＤＶＤも観れないしＭＰ３も聴けませんが、ＨＤＤにＣＤからの録音は可能なので、おぢさんの要求を満たすには十分なんです。 お気に入りのＣＤを何枚か持ち込んで録音させながらナビの操作を勉強します。 エンジンをかけっぱなしでは近所迷惑になるので暖房なしでやっていたのですが、車庫が日陰なので寒くて・・・３時間位しかいられませんでしたが、一通りの操作と設定は終わりました。

この車は、一人旅の車内泊用に内装等を変更したり、手を加えていくつもりです。 色々考えなくっちゃ・・・とりあえず、前の車から外したミラーを取り付けて見ました。

昨年１２月２４日のクリスマスイヴに契約したワゴンＲがやって来ました。
前に乗っていた車は中古で買った７人乗れるワゴンタイプでしたが、１３年乗ってたらボンネットのつけ根の金具が錆びてきたらしく、ボンネットが半分しか開かない状態になり、当初登録からトータルで１５年経過し税金も高くなって(実は前年より高くなって変だとは思っていたが、全体的に値上げになったのかなぁ・・・なーんて・・・)、もう大きな車は必要ないし、スピード出す若さもないし・・・<(^ ^)、維持費の安い車を探していて辿り着いたのが軽自動車。

幾つかのディーラーを廻って試乗もして、シートがフラットになるこのワゴンＲを選びました。 同じ車体を使ったマ○ダのＡＺワゴンというものありましたがＯＥＭの為なのか、欲しいオプションがワゴンＲにはあるのにＡＺワゴンには無かったのと、値引き価格に差があったので・・・

車の概要は、ワゴンＲ ＦＸ(ＭＨ２１Ｓ) ＡＢＳ付 ４ＷＤ ５ＭＴ アズールグレーパールメタリックです。 オートマ車にしなかったのは、昔から咄嗟の時にオートマが信用出来なくて・・・もちろんオートマ車は運転できますが、自分の車としてはちょっと・・・オプションは、マッドフラップ、リアガーニッシュ、それにナビとメンテナンスパックをつけました。

納車費用がもったいなかったのと、廃車の手続きもしなくてはならなかったのでディーラーに受け取りに行ってきました。 で・・・帰りに家まで運転してみた感触は、シフトノブが少し低い・・・ギヤを変えようと無意識に手を伸ばすと２ｃｍ程上を通過してしまいます。 それにノブがゴム製で粉っぽく、ザラザラした感触が手に残る気がします。 シフトノブは交換する事に決め、早速ネットからイタリアのＭＯＭＯというメーカーのノブを注文しました。

夕方過ぎから車とナビのマニュアルを読み始め、食事の時間をはさみましたが、２５時前にようやく読み終えました・・・マニュアル厚過ぎです(ToT) ナビの使い方は明日、実際に触ってみて覚えることにしましょう。